România – cele mai nesigure drumuri din UE
Administrator

    • În 2020, anul pandemiei, în țările Uniunii Europene s-a înregistrat o reducere cu 4.000 de cazuri a accidentelor rutiere mortale, rata mortalității fiind la cel mai scăzut nivel din toate timpurile, conform Comisiei Europene.

    Deși evoluția fără precedent constatată anul trecut a determinat anumite schimbări în clasamentul ratelor mortalității pe țări, cele mai sigure drumuri rămân în Suedia (18 de decese /1 milion de locuitori), în timp ce România (85 de decese /1 milion) a înregistrat cea mai ridicată rată a mortalității în 2020. Media UE a fost de 42 de decese la un milion de locuitori.

    În cursul deceniului precedent, între 2010 și 2020, numărul deceselor cauzate de accidente rutiere a scăzut cu 36 %, o scădere care nu atinge obiectivul stabilit pentru deceniul respectiv, și anume reducerea cu 50 % a numărului de decese. Cu toate acestea, cu 42 de accidente rutiere mortale la 1 milion de locuitori, UE rămâne continentul cu cele mai sigure drumuri din lume. Cu titlu comparativ, media mondială este de peste 180, conform Comisiei Europene.

    România, cea mai ridicată rată a mortalității în 2020
    Deși evoluția fără precedent constatată în 2020 a determinat anumite schimbări în clasamentul ratelor mortalității pe țări, cele mai sigure drumuri rămân în Suedia (18 /1 milion), în timp ce România (85 /1 milion) a înregistrat cea mai ridicată rată a mortalității în 2020. Media UE a fost de 42 de decese la un milion de locuitori.

    Adina Vălean: România să investească masiv și urgent în soluții pentru siguranța rutieră

    „În 2020, pe șoselele europene au fost cu 4000 de victime mai puțin față de anul precedent. Din păcate, România rămâne țara din Uniunea Europeană cu cele mai multe accidente soldate cu victime – 85 la un milion de locuitori. România trebuie să investească masiv și urgent în soluții pentru siguranța rutieră: infrastructură adecvată pentru fiecare tip de mobilitate, programe de educație, reformă legislativă pentru introducerea tuturor principiilor europene în domeniu. Sper ca investițiile în transporturi prevăzute în Planul Național de Redresare și Reziliență să aibă o componentă consistentă de siguranță rutieră. România are nevoie de o strategie integrată în această privință, care să lege investițiile în infrastructură de cadrul legislativ’’, afirmă comisarul pentru transporturi, Adina Vălean.

    Sursa: hotnews.ro

     

    ,
    0 Comentarii
    Nu se mai înmatriculează mașini cu volan pe partea dreaptă
    Administrator

    • Începând cu 1 ianuarie 2021, nu se mai pot înmatricula în România mașini cu volanul pe partea dreaptă.

    Mașinile cu volan pe partea dreaptă, aduse din Marea Britanie, nu mai pot fi înmatriculate întrucât omologarea emisă de Regatul Unit nu va mai fi valabilă, ca urmare a Brexit-ului.

    Conform RAR, în vederea înmatriculării, „postul de conducere trebuie să fie situat pe partea stângă în raport cu planul median longitudinal al autovehiculului”. Totuși, pot fi omologate autovehiculele cărora le-au fost aduse modificări constructive, în sensul mutării postului de conducere din partea dreaptă, în partea stângă.

    Românii care dețin deja o mașină cu volan pe partea dreaptă și au înmatriculat-o la timp, vor putea circula fără probleme pe șoselele din România, susțin autoritățile. În cazul în care nu ați reușit să vă omologați încă autoturismul cumpărat din Marea Britanie, veți mai putea circula cu acesta doar 90 de zile pe teritoriul României.

    Încă nu sunt date publicității statisticile privind numărul înmatriculărilor de autovehicule cu volan pe partea dreaptă din anul 2020 în România, însă istoricul anilor precedenți ne oferă cifre grăitoare: peste 20.000 de înmatriculări în anul 2019 și aproape 30.000 cu un an înainte.

    De fapt, cifrele de mai sus pot fi înțelese doar în raport cu numărul accidentelor rutiere în care au fost implicate mașini cu volan pe partea dreaptă.

    Conform statisticilor Direcției Rutiere din cadrul Poliției Române, doar în acest an, mașini cu volan pe partea dreaptă au fost implicate în 207 accidente rutiere în România, soldate cu 33 de decese și un număr de peste 300 de persoane rănite.

    Așadar, în vederea îmbunătățirii siguranței rutiere pe drumurile din România, încurajăm conducătorii auto să renunțe la autoturismele cu volan pe partea dreaptă și să investească într-o mașină care să ofere siguranță sporită atât lor cât și celorlalți participanți la trafic.

     

    Sursa: protv.ro

     

     

     

    ,
    0 Comentarii
    „Coridorul de urgență” este introdus în noul Cod Rutier belgian
    Administrator

    • Belgia este a noua țară europeană care implementează „coridorul de urgență” (spațiul liber dintre două benzi de circulație), de la 1 octombrie 2020, pentru a facilita deplasarea vehiculelor de urgență pe drumurile congestionate. În noiembrie 2019, și Polonia a introdus în Codul rutier această procedură.

    „Coridorul de urgență” s-a dovedit că reduce timpul de răspuns cu 4 minute și creste ratele de supraviețuire cu 40%. Acesta este deja utilizat în Austria, Republica Cehă, Germania, Ungaria, Luxemburg, Slovenia și Elveția.

    Începând cu 1 octombrie 2020, o nouă dispoziție a intrat în vigoare în Codul rutier belgian: coridorul de urgență. Coridorul de urgență poate fi utilizat de vehiculele de urgență atunci când este necesar.

    Principiul coridorului de urgență este simplu: în cazul formării unei cozi de autovehicule, pe drumurile cu două benzi de circulație care se deplasează în aceeași direcție, șoferii de pe banda stângă se vor îndrepta cât mai în stânga posibil, iar șoferii de pe banda dreaptă se vor îndrepta cât mai în dreapta posibil. Acest lucru creează un coridor de urgență între cele două benzi de circulație.

    Când drumul are mai mult de două benzi de circulație în același sens, șoferii de pe banda stângă se retrag cât mai mult spre stânga, iar cei de pe celelalte benzi se retrag cât mai mult spre dreapta pentru a crea un coridor de urgență lângă banda de circulație din stânga.

    Sistemul este un focus al proiectului REVIVE al Consiliului European pentru Siguranța Transporturilor în îmbunătățirea răspunsului după coliziune și a fost prezentat la o serie de reuniuni ale experților internaționali. Proiectul REVIVE se referă la îmbunătățirea reacției post-coliziune și îngrijirea de urgență în Europa.

     

    Sursa: evmarket.ro

    0 Comentarii
    Câștigătorii campaniei „Șoferi de nota 10!” – ediția a III-a
    Administrator

    • Am extras câștigătorii campaniei „Șoferi de nota 10!”,  organizate de către asociația Green Road în parteneriat cu Direcția Rutieră a Poliției Române.

    Ediția a III-a a proiectului s-a desfășurat în perioada 20 mai – 20 iunie 2020, având mai mult de 131.000 de vizualizări în mediul online  și un număr de 18.936 de șoferi înscriși la tombolă.

    Fondul de premiere în valoare de 7.850 lei a fost compus din 3 vouchere de conducere defensivă la Academia Titi Aur, 3 vouchere de consumație x 200 lei în restaurantul Hard Rock Cafe și 25 de vouchere de combustibil în valoare de 200 lei fiecare.

    Extragerea câștigătorilor campaniei Șoferi de nota 10! a avut loc luni, 22 iunie 2020, la restaurantul Hard Rock Cafe, în prezența subcomisarului Gabriel Popper – ofițer specialist la Direcția Rutieră din cadrul Inspectoratului General al Poliției Române și Paul Iacob – președintele asociației Green Road.

    Pentru extragerea câștigătorilor am folosit site-ul tragerilasorti.ro, un serviciu independent de extrageri aleatorii.

    Iată lista câștigătorilor:

    1 Voucher de conducere defensiva – ATA Hapenciuc Laura Batranesti, Botosani
    2 Voucher de conducere defensiva – ATA Tirlea Iulius Bucuresti
    3 Voucher de conducere defensiva – ATA Gheorghe Nicoleta Alina Branesti, Ilfov
    4 Voucher de combustibil – 200 lei Stefan Stefan Targu Mures
    5 Voucher de combustibil – 200 lei Olaru Andrei-Catalin Voluntari, Ilfov
    6 Voucher de combustibil – 200 lei Chelariu Gabriel Aurel Constanta
    7 Voucher de combustibil – 200 lei Bijnea Delia Bucuresti
    8 Voucher de combustibil – 200 lei Mutiu Monica Giulia Lapus, Maramures
    9 Voucher de combustibil – 200 lei Semenescu Dragos-Costinel Motru, Gorj
    10 Voucher de combustibil – 200 lei Zamfir Georgeta madalina Pitesti
    11 Voucher de combustibil – 200 lei Ionel Marin Plesoiu, Olt
    12 Voucher de combustibil – 200 lei Birzu Florinel Botosani
    13 Voucher de combustibil – 200 lei Oprea Ionut Galati
    14 Voucher de combustibil – 200 lei Marcin Steva Timisoara
    15 Voucher de combustibil – 200 lei Blanculescu Ionel Bucuresti
    16 Voucher de combustibil – 200 lei Georgescu Ciprian Viorel Bucuresti
    17 Voucher de combustibil – 200 lei Ilina Paul-Edis Constanta
    18 Voucher de combustibil – 200 lei Fagarasi Vasilica Codlea, Brasov
    19 Voucher de combustibil – 200 lei Serban Petruta Bucuresti
    20 Voucher de combustibil – 200 lei Harea Victor Alexandru Bucuresti
    21 Voucher de combustibil – 200 lei Cristina Olaru Parcovaci, Iasi
    22 Voucher de combustibil – 200 lei Popa Ovidiu-Ioan Blaj, Alba
    23 Voucher de combustibil – 200 lei Ciocan Vernel Ionut Deva
    24 Voucher de combustibil – 200 lei Radulescu Maria-Cristina Tamasi, Ilfov
    25 Voucher de combustibil – 200 lei Alexandru Filip Falticeni
    26 Voucher de combustibil – 200 lei Abseleam Tanur Techirghiol, Constanta
    27 Voucher de combustibil – 200 lei Demeter Alin Stefan Snagov, Ilfov
    28 Voucher de combustibil – 200 lei Popa Iulia Izabella Ploiesti
    29 Voucher de consumatie – Hard Rock Cafe Atodosiei Adrian Bucuresti
    30 Voucher de consumatie – Hard Rock Cafe Samoila Radu Bucuresti
    31 Voucher de consumatie – Hard Rock Cafe Stana Dragos-Victor Plostina, Gorj

    Lista câștigătorilor, precum și lista persoanelor înscrise în campanie pot fi acesate aici.

    „Șoferi de nota 10!” este unul din pașii către îmbunătățirea siguranței rutiere, prin premierea șoferilor cu o conduită rutieră bună, stimulând astfel și alți șoferi să abordeze un comportament preventiv la volan.

    Noi credem cu tărie că abordarea preventivă în cadrul șofatului constituie cea mai bună soluție pentru reducerea numărului accidentelor rutiere, a daunelor financiare și cel mai important, a rănirilor și deceselor pe șoselele din România.

    Și nu uitați: conduceți prudent, iar noi vă așteptăm la ediția a IV-a, în 2021!

    #ȘOFERIDENOTA10!

     

    0 Comentarii
    România, pe ultimul loc din EU la siguranța rutieră
    Administrator

    • În 2019, cele mai sigure drumuri au fost cele din Suedia (22 de decese / milion de locuitori) și din Irlanda (29/milion), în timp ce România (96/milion), Bulgaria (89/milion) și Polonia (77/milion) au raportat cele mai ridicate rate ale mortalității. Media UE a fost de 51 de decese la un milion de locuitori, potrivit cifrelor preliminare publicate de Comisia Europeană.

    Numărul persoanelor care și-au pierdut viața pe drumurile din UE în 2019 este mai mic decât cel din anii precedenți. Se estimează că 22 800 de persoane au murit într-un accident rutier anul trecut, cu aproximativ 7 000 de decese mai puțin decât în 2010, adică o scădere de 23 %. În comparație cu 2018, numărul a scăzut cu 2 %. Cu o medie de 51 de decese cauzate de accidente rutiere la 1 milion de locuitori, Europa rămâne, de departe, cea mai sigură regiune din lume în materie de siguranță rutieră.
     
    Comisarul pentru transporturi, Adina Vălean, a declarat: ”Nici decese, nici vătămări grave pe drumurile europene până în 2050. Acesta este obiectivul nostru. Ne-am propus să reducem cu 50 % numărul de decese și cu 50 % numărul de vătămări grave până în 2030 și știm că obiectivul nostru poate fi atins. UE a înregistrat în trecut o scădere substanțială a accidentelor rutiere mortale, însă cifrele au stagnat în ultimul timp. În plus, disparitățile dintre țări rămân enorme. Numai printr-o combinație de măsuri legislative, finanțare adecvată, standarde pentru vehicule și infrastructură, digitalizare și schimb de bune practici ne vom putea atinge obiectivul.”

    Tendința de fond rămâne descendentă. Opt state membre au înregistrat o scădere record a numărului de accidente mortale în 2019: Croația, Finlanda, Franța, Germania, Grecia, Letonia, Luxemburg și Suedia. Cu toate acestea, progresele au încetinit în majoritatea țărilor. Prin urmare, obiectivul UE de a reduce la jumătate numărul deceselor cauzate de accidente rutiere între 2010 și sfârșitul anului 2020 nu va fi atins. Deși este probabil ca numărul accidentelor rutiere mortale să scadă semnificativ în 2020, ca urmare a măsurilor luate în scopul combaterii pandemiei de coronavirus, această scădere nu va fi suficientă pentru atingerea obiectivului.

    Unele țări au realizat progrese enorme: Grecia, Spania, Portugalia, Irlanda, cele trei țări baltice (Letonia, Lituania, Estonia) și Croația au înregistrat reduceri peste medie (între 30 % și 40 %) ale numărului de accidente rutiere mortale.

    Sursa: hotnews.ro

    0 Comentarii
    Mașinile abandonate vor fi ridicate mai rapid
    Administrator

    • Mașinile abandonate pe spațiul public vor fi ridicate după 6 luni, inclusiv cele care nu au numere de înmatriculare sau au numere de înmatriculare străine, potrivit unui proiect de lege.

    Legislația actuală prevede că o mașină abandonată pe spațiul public poate fi ridicată de autorități după cel puțin un an, dacă este înmatriculată pe teritoriul României.

    Parlamentarii au inițiat însă un proiect de lege prin care vor să îmbunătățească legislația cu scopul de a elimina mai repede rablele de pe străzi și de pe locurile de parcare.

    Astfel, prima prevedere a proiectului de lege este că orice mașină abandonată pe spațiul public poate fi ridicată după 6 luni. Autoritățile vor încheia procese-verbale de constatare, iar pe mașina respectivă va fi afișata o somație prin care proprietarul are la dispoziție 10 zile pentru a ridica mașina.

    În caz contrar, mașina va fi ridicată de autorități și depozitată în locuri special amenajate. În cazul în care nu va fi revendicată ulterior, mașina va fi casata sau scoasă la licitație, în funcție de starea acesteia de funcționare.

    De asemenea, proiectul introduce aceste reguli și în cazul mașinilor care nu sunt înmatriculate, pentru care în prezent nu există niciun termen concret de ridicare, dar și pentru mașinile înmatriculate în alte state, în cazul cărora legislația actuală nu face nicio referire.

    Proiectul este în prezent în dezbatere la Senat și, pentru a intra în vigoare, trebuie votat de Senat și Camera Deputaților și promulgat de președinte.

     

    Sursa: automarket.ro

    ,
    0 Comentarii